Entre 7,4 kW, 11 kW et 22 kW, la meilleure borne n’est pas forcément la plus puissante. Le bon choix dépend d’abord du chargeur embarqué du véhicule, puis de l’alimentation du bâtiment, de la puissance disponible et du temps réel dont vous disposez pour recharger.
La vitesse de recharge est limitée par le maillon le plus faible : la borne, l’installation électrique ou le chargeur embarqué du véhicule. Une borne 22 kW ne chargera pas à 22 kW une voiture limitée à 7,4 ou 11 kW en courant alternatif.
Comparatif rapide des trois puissances
| Puissance | Alimentation habituelle | Profil adapté | Point de vigilance |
|---|---|---|---|
| 7,4 kW | Monophasé, 32 A | Maison individuelle, recharge nocturne, usage quotidien | Prévoir un circuit dédié et souvent une gestion dynamique |
| 11 kW | Triphasé, 16 A par phase | Véhicule compatible 11 kW, besoin de recharge plus rapide | Vérifier l’équilibrage des phases et l’intérêt du triphasé |
| 22 kW | Triphasé, 32 A par phase | Véhicule compatible, flotte ou rotation plus soutenue | Puissance souscrite, coût et compatibilité du véhicule |
La borne 7,4 kW : le choix résidentiel le plus fréquent
En monophasé, 7,4 kW correspond à environ 32 A. Cette puissance permet de récupérer théoriquement jusqu’à 7,4 kWh par heure avant prise en compte des pertes de recharge. Elle convient à de nombreux conducteurs qui branchent le véhicule le soir et disposent de plusieurs heures avant le départ du lendemain.
Pour remettre environ 50 kWh dans une batterie, comptez généralement autour de 7 à 8 heures selon le véhicule, la température et les pertes. Ce niveau de puissance reste déjà très supérieur à une prise domestique classique.
À retenir : une borne 7,4 kW peut être parfaitement dimensionnée même pour une batterie importante si le véhicule stationne toute la nuit. Augmenter la puissance n’apporte rien si la voiture n’accepte pas davantage en courant alternatif.
La borne 11 kW : intéressante avec une installation triphasée
Une recharge à 11 kW nécessite habituellement une alimentation triphasée et un véhicule capable d’accepter 11 kW en courant alternatif. Elle permet de mieux répartir la puissance entre les phases et réduit le temps de recharge lorsqu’un véhicule compatible doit récupérer beaucoup d’énergie.
Le passage au triphasé uniquement pour la borne n’est pas toujours pertinent. Il faut comparer le coût de l’adaptation, la puissance de l’abonnement, l’équilibrage des autres usages et le gain réel sur votre planning.
La borne 22 kW : utile dans des cas ciblés
À 22 kW, l’installation mobilise 32 A sur chacune des trois phases. Cette puissance peut convenir à certains véhicules compatibles, à des usages professionnels ou à des sites où plusieurs recharges doivent s’enchaîner. Mais beaucoup de voitures limitent leur recharge AC à 7,4 ou 11 kW.
Une étude sérieuse doit donc vérifier la fiche technique du véhicule, la puissance du branchement, le tableau et les autres consommations du bâtiment. Sans cela, une borne 22 kW peut être surdimensionnée ou entraîner des coûts inutiles.
Pourquoi la gestion dynamique change souvent la décision
La gestion dynamique mesure la consommation du bâtiment et ajuste automatiquement la puissance envoyée à la borne. Lorsque le chauffage, le chauffe-eau ou la cuisson consomment davantage, la borne ralentit temporairement afin de limiter le risque de dépassement de puissance.
Ce pilotage permet fréquemment de conserver un abonnement raisonnable tout en utilisant une borne performante. Il est particulièrement utile lorsque la marge disponible varie beaucoup au cours de la journée.
Les cinq questions à poser avant de choisir
Vérifiez la puissance maximale de recharge AC du chargeur embarqué.
Le type d’alimentation détermine les puissances envisageables sans transformation importante.
Basez le besoin sur les kilomètres réellement parcourus, pas seulement sur la capacité totale de la batterie.
Une longue recharge nocturne réduit souvent le besoin de puissance instantanée.
Chauffage, piscine, climatisation et photovoltaïque influencent le dimensionnement et le pilotage.
Un second véhicule ou une installation solaire peuvent justifier une solution connectée et évolutive.
La recommandation KHEMATEC
Pour beaucoup de maisons de Toulouse et de Haute-Garonne, une borne 7,4 kW avec gestion dynamique offre le meilleur équilibre. Une borne 11 kW devient pertinente quand le triphasé est déjà disponible et que le véhicule l’exploite réellement. Le 22 kW doit répondre à un besoin identifié, pas à une simple recherche de puissance maximale.
Consultez aussi nos solutions de bornes, notre méthode d’installation et notre page dédiée à l’installation IRVE en Haute-Garonne.
Faites dimensionner votre borne avant l’achat.
KHEMATEC analyse le véhicule, le tableau, la puissance disponible, le stationnement et vos usages pour proposer une solution cohérente.