Installer deux points de charge sur un parking professionnel ne consiste pas simplement à poser deux bornes. Il faut répartir la puissance disponible, identifier les utilisateurs, suivre les consommations et prévoir l’évolution du site. La V2C ALVA répond à ce besoin avec deux sorties réunies dans un seul équipement, pour les entreprises, PME, hôtels, restaurants, copropriétés et flottes.
Pourquoi une borne double intéresse les professionnels
Une borne double permet d’équiper deux places de stationnement avec une seule enveloppe technique. Cette architecture peut simplifier l’implantation et le pilotage, tout en limitant l’encombrement sur un mur ou un piédestal. Elle est particulièrement pertinente lorsque plusieurs véhicules restent stationnés assez longtemps pour partager intelligemment la puissance disponible.
- Entreprise ou PME : recharge des véhicules de service, des collaborateurs et des visiteurs.
- Hôtel ou restaurant : deux places équipées pour proposer un service utile aux clients pendant leur séjour ou leur repas.
- Flotte automobile : suivi des sessions et répartition de l’énergie entre plusieurs véhicules.
- Copropriété ou parking partagé : identification des utilisateurs et préparation d’une installation évolutive.
Les caractéristiques principales de la V2C ALVA
| Caractéristique | V2C ALVA |
|---|---|
| Nombre de points | 2 sorties pour recharger deux véhicules simultanément |
| Puissance maximale | 7,4 ou jusqu’à 22 kW par point selon la version, le véhicule et l’installation |
| Raccordement véhicule | Deux prises T2S à obturateurs ou deux câbles Type 2 de 5 m |
| Identification | Lecteur RFID pour autoriser les utilisateurs |
| Connectivité | Wi‑Fi, Bluetooth, Ethernet et 4G selon configuration |
| Supervision | V2C Cloud, communication OCPP et API Cloud |
| Protection mécanique | IP54 et IK10 annoncés par le fabricant |
| Comptage et protections | Compteurs MID et protections électriques intégrables selon la référence |
| Dimensions | Environ 450 × 260 × 300 mm |
Les équipements inclus varient selon la référence commandée. KHEMATEC vérifie la configuration exacte — puissance, prises ou câbles, protections, comptage et connectivité — avant toute proposition.
Deux prises T2S ou deux câbles attachés : que choisir ?
Version avec deux prises T2S
Chaque conducteur utilise son propre câble. Cette solution convient bien aux parkings partagés et aux sites qui accueillent des véhicules variés. Elle réduit aussi la présence permanente de câbles sur les places, mais demande aux utilisateurs de venir équipés.
Version avec deux câbles Type 2
Le branchement est immédiat et le service plus simple à comprendre pour un client d’hôtel, un visiteur ou un conducteur de flotte. Le rangement des câbles doit cependant être soigné : une implantation adaptée ou un support dédié évite qu’ils restent au sol.
Gestion de puissance : le point décisif sur un site professionnel
Deux points capables de délivrer jusqu’à 22 kW ne signifient pas que le bâtiment doit toujours fournir 44 kW. La puissance réellement utilisable dépend du raccordement, de l’abonnement, des véhicules et des autres consommations du site. Une gestion dynamique mesure les besoins du bâtiment et adapte la recharge pour limiter les dépassements.
Pour plusieurs bornes, le pilotage peut répartir l’énergie disponible entre les points de charge. L’objectif n’est pas seulement de charger vite, mais de charger au bon moment, sans perturber la cuisine d’un restaurant, la climatisation d’un hôtel, un atelier ou les bureaux.
RFID, OCPP et suivi des consommations
Le lecteur RFID permet de réserver la recharge aux personnes autorisées. L’écosystème V2C Cloud sert à consulter l’état des bornes, les sessions et l’énergie consommée. La compatibilité OCPP facilite l’intégration à une plateforme de supervision compatible lorsque le projet exige une gestion multi-utilisateurs ou multi-sites.
Si le suivi comptable des consommations est nécessaire, une version avec compteurs MID peut être envisagée. Le besoin doit être défini dès l’étude : simple contrôle d’accès, ventilation interne, avantage salarié, refacturation ou service proposé aux clients ne nécessitent pas exactement la même architecture.
Installation murale ou sur piédestal
Une pose murale convient lorsque les deux places sont proches d’une façade et que le cheminement électrique reste accessible. Sur un parking ouvert, un piédestal peut offrir une implantation plus naturelle entre deux places. Il faut alors étudier le terrassement, le socle béton, les fourreaux, les chocs possibles et le drainage.
Photovoltaïque et recharge professionnelle
L’ALVA peut s’intégrer à une stratégie d’autoconsommation photovoltaïque. Sur un bâtiment tertiaire, les véhicules stationnent souvent pendant la production solaire. Le pilotage doit toutefois arbitrer entre la recharge, les usages du bâtiment et les objectifs de disponibilité de la flotte. Une étude des courbes de consommation est plus utile qu’une simple addition des puissances nominales.
Les vérifications KHEMATEC avant installation
- Type d’alimentation : monophasée ou triphasée, puissance souscrite et marge réellement disponible.
- Compatibilité des véhicules avec la recharge AC 7,4, 11 ou 22 kW.
- Nombre de véhicules, durée de stationnement et priorité entre flotte, salariés et visiteurs.
- Emplacement des places, distance, cheminement, protections et qualité de la prise de terre.
- Besoin de badges RFID, de comptage MID, de supervision OCPP ou de suivi par utilisateur.
- Évolution du parking et possibilité d’ajouter d’autres points de charge.
Questions fréquentes sur la V2C ALVA
Peut-elle charger deux véhicules en même temps ?
Oui. L’ALVA dispose de deux sorties. La puissance effective de chaque véhicule dépend de la configuration électrique, du pilotage et de la puissance acceptée par son chargeur embarqué.
Faut-il obligatoirement une alimentation triphasée ?
Non, mais le triphasé devient pertinent pour exploiter des puissances élevées et mieux répartir la charge. KHEMATEC vérifie la faisabilité et l’intérêt économique avant de recommander une configuration.
La borne peut-elle être installée dehors ?
Le fabricant annonce des indices IP54 et IK10. L’implantation extérieure doit néanmoins tenir compte de l’exposition, des risques de choc, du support, du cheminement des câbles et des conditions réelles du parking.
Peut-on suivre séparément les consommations ?
Oui, selon la configuration retenue, l’identification RFID, les compteurs MID et la supervision permettent d’organiser le suivi. Le niveau de détail attendu doit être défini avant le devis.
Faire étudier une installation ALVA à Toulouse et en Haute-Garonne
KHEMATEC dimensionne la borne, le circuit, les protections, la gestion de puissance et l’implantation avec un interlocuteur unique. L’étude tient compte de votre parking, de vos véhicules, de l’activité du bâtiment et de l’évolution future du site.
Consultez également notre présentation de la V2C ALVA et nos réalisations de bornes de recharge.
Sources techniques consultées le 27 septembre 2026 : présentation officielle V2C ALVA et fiche technique fabricant. Les caractéristiques peuvent évoluer ; la référence exacte est confirmée avant commande.